Het vliegvirus is ook toegeslagen bij mijn neven, ze hebben nu ook een Easystar gekocht en het was meteen tijd om te gaan oefenen met vliegen.
Met een matige wind was het vrij gunstig om te beginnen met vliegen en dat deed Willem ook meteen. Zijn eerste vlucht was helemaal geslaagd en hij had zelfs een looping vlak boven de grond gemaakt (niet geheel de bedoeling). Daarna was Piet Hein aan de beurt en hij vloog een goede vlucht met een extreem mooie landing! Zo hebben we een weekendje samen gevlogen en met de beelden hiervan wordt een filmpje gemaakt (staat binnenkort hier op de site)!
In het filmpje zie je de eerste vluchten van Willem en Piet Hein maar ook Daan zie je daar een poging wagen met mijn toestel. Verder zie je een Mid-Air collision tussen Willem en mij en een aantal mooie beelden van de twee Easystars samen!
donderdag 20 augustus 2009
Uiteindelijk schade report van de fatale crash
Toen het vliegtuig geplakt was dacht ik dat er meteen weer mee gevlogen kon worden. Maar na het aansluiten van de accu kwamen we er achter dat er elektronisch ook een aantal ernstige beschadigingen waren. Zo was de ontvanger helemaal kapot en het kristal had het ook niet overleefd! Hierdoor ben ik tijdelijk overgestapt op de zender en ontvanger van mijn vader, een Futaba 6EX 2,4 GHz.
maandag 3 augustus 2009
Fatale crash?!?
Vliegtuig: Multiplex Easystar (Rudder Mod)
Motor: Multiplex Permax 400
Controller: Zebra 4 FM Pro
Nadat de Easystar weer helemaal geplakt was kon er weer gevlogen worden. Zo gingen we weer vol goede moed naar het zweefvliegveld, met een matige wind was er prima te vliegen. Omdat vorige keer de camera het niet goed had opgenomen hadden we besloten om een rustige vlucht te maken maar dan wel super hoog. Na een paar minuten zaten we lekker hoog en begon ik de omgeving te filmen, toen de accu op was landde ik het toestel netjes en stopte we de opname. Met de nieuwe accu zouden we hoogte gaan maken en nogmaals een duikvlucht om er achter te komen tot welke snelheid het vliegtuig nog goed te besturen was. Eenmaal op een grote hoogte begon ik de duikvlucht en die ging nog harder dan die van gister. Meteen merkte ik dat het vliegtuig totaal niet reageerde op wat ik aan gaf en het bleef in een rechte lijn recht op de grond af gaan. Met een keiharde klap vloog het vliegtuig de grond in en zagen we de stukken in het rond vliegen! Meteen liepen we naar het vliegtuig toe en het zag er vrij heftig uit:
De accu was door de neus heen naar buiten gevlogen en hierbij totaal verbogen, de motor was met snelheidsregelaar en al van het vliegtuig afgerukt en de romp lag er gebroken bij. Meteen hadden we problemen met het vinden van de camera, deze werd later ongeveer 3 meter naast het vliegtuig in het hoge gras terug gevonden.
Na een klein beetje onderzoeken na de crash kwamen we er achter dat de servo's het aan konden maar die hadden de stuurstangen door de verbinding heen getrokken:
Het was een harde crash maar met een lijmpistool en veel geduld zou het mogelijk moeten zijn om snel weer te vliegen.
Veel geplak later was het gelukt en zou ik 3 uur na de harde crash weer kunnen vliegen! Toen ik de accu aansloot begon de snelheidsregelaar hard te piepen en knipperen met rode lampjes. Na alles dubbel gecheckt te hebben kwamen we tot de conclusie dat de snelheidsregelaar de crash helaas niet had overleeft. Dit was niet eens heel vreemd omdat deze bij de crash uit het vliegtuig werdt getrokken en verderop neerkwam.
De nieuwe snelheidsregelaar zou ik dus later bij Quartel moeten halen en dan kan ik meteen weer vliegen!
Motor: Multiplex Permax 400
Controller: Zebra 4 FM Pro
Nadat de Easystar weer helemaal geplakt was kon er weer gevlogen worden. Zo gingen we weer vol goede moed naar het zweefvliegveld, met een matige wind was er prima te vliegen. Omdat vorige keer de camera het niet goed had opgenomen hadden we besloten om een rustige vlucht te maken maar dan wel super hoog. Na een paar minuten zaten we lekker hoog en begon ik de omgeving te filmen, toen de accu op was landde ik het toestel netjes en stopte we de opname. Met de nieuwe accu zouden we hoogte gaan maken en nogmaals een duikvlucht om er achter te komen tot welke snelheid het vliegtuig nog goed te besturen was. Eenmaal op een grote hoogte begon ik de duikvlucht en die ging nog harder dan die van gister. Meteen merkte ik dat het vliegtuig totaal niet reageerde op wat ik aan gaf en het bleef in een rechte lijn recht op de grond af gaan. Met een keiharde klap vloog het vliegtuig de grond in en zagen we de stukken in het rond vliegen! Meteen liepen we naar het vliegtuig toe en het zag er vrij heftig uit:
De accu was door de neus heen naar buiten gevlogen en hierbij totaal verbogen, de motor was met snelheidsregelaar en al van het vliegtuig afgerukt en de romp lag er gebroken bij. Meteen hadden we problemen met het vinden van de camera, deze werd later ongeveer 3 meter naast het vliegtuig in het hoge gras terug gevonden.
Na een klein beetje onderzoeken na de crash kwamen we er achter dat de servo's het aan konden maar die hadden de stuurstangen door de verbinding heen getrokken:
Het was een harde crash maar met een lijmpistool en veel geduld zou het mogelijk moeten zijn om snel weer te vliegen.
Veel geplak later was het gelukt en zou ik 3 uur na de harde crash weer kunnen vliegen! Toen ik de accu aansloot begon de snelheidsregelaar hard te piepen en knipperen met rode lampjes. Na alles dubbel gecheckt te hebben kwamen we tot de conclusie dat de snelheidsregelaar de crash helaas niet had overleeft. Dit was niet eens heel vreemd omdat deze bij de crash uit het vliegtuig werdt getrokken en verderop neerkwam.
De nieuwe snelheidsregelaar zou ik dus later bij Quartel moeten halen en dan kan ik meteen weer vliegen!
zaterdag 1 augustus 2009
Tot het randje en er iets voorbij!
Vliegtuig: Multiplex Easystar (Rudder Mod)
Motor: Multiplex Permax 400
Controller: Zebra 4 FM Pro
Afgelopen avond heb ik met Rianne, Ries en m'n vader nog een vlucht gemaakt bij het zweefvliegveld. Het was zo goed als windstil en met de camera's in de aanslag waren we er helemaal klaar voor!
Na een paar geslaagde vluchten was het tijd om op zoek te gaan naar de grenzen van het vliegtuig. Allereerst probeerde ik het zo hoog mogelijk te krijgen om daarna een duikvlucht terug te maken omdat je hiermee een ongelofelijke snelheid kan bereiken! Met de kennis dat het bereik minstens 500 meter was begon ik met stijgen. Na een paar minuten was het vliegtuig niet al te goed meer te zien en begon ik aan de duik... Dit was hoog boven de parkeerplaats van het nabij gelegen hotel! Éénmaal op topsnelheid probeerde ik weer op te trekken alleen gebeurde er niet al te veel.. meteen wist ik dat ik te snel ging om de flightcontrols te laten doen wat ik wilde! Gelukkig begon het toestel te reageren en kon ik weer iets beter recht komen, helaas was dit net te laat en met een harde klap kwam ik in de stuik van het hotel terecht! Daarna brak het vliegtuig op verschillende plaatsen en kwam het met een smak neer op ongeveer een meter afstand van mensen die net kwamen kijken!
Door de klap zijn de camera beelden niet opgeslagen en omdat het al vrij donker aan het worden was had de camera op de grond ook niet mee gedraaid. De beelden kan ik dus helaas niet laten zien maar geloof mij, het was echt ongelofelijk!
De snelheid kunnen we niet precies vertellen maar hij lag wel boven de 100 km/h toen we de boom raakte!
Zo lag het vliegtuig erbij:
Hier zie je het vliegtuig met de boom die geraakt werd:
De grenzen waren dus bereikt en dat resulteerde in de crash. Morgen ga ik de boel plakken en verwacht ik weer te kunnen vliegen!
Motor: Multiplex Permax 400
Controller: Zebra 4 FM Pro
Afgelopen avond heb ik met Rianne, Ries en m'n vader nog een vlucht gemaakt bij het zweefvliegveld. Het was zo goed als windstil en met de camera's in de aanslag waren we er helemaal klaar voor!
Na een paar geslaagde vluchten was het tijd om op zoek te gaan naar de grenzen van het vliegtuig. Allereerst probeerde ik het zo hoog mogelijk te krijgen om daarna een duikvlucht terug te maken omdat je hiermee een ongelofelijke snelheid kan bereiken! Met de kennis dat het bereik minstens 500 meter was begon ik met stijgen. Na een paar minuten was het vliegtuig niet al te goed meer te zien en begon ik aan de duik... Dit was hoog boven de parkeerplaats van het nabij gelegen hotel! Éénmaal op topsnelheid probeerde ik weer op te trekken alleen gebeurde er niet al te veel.. meteen wist ik dat ik te snel ging om de flightcontrols te laten doen wat ik wilde! Gelukkig begon het toestel te reageren en kon ik weer iets beter recht komen, helaas was dit net te laat en met een harde klap kwam ik in de stuik van het hotel terecht! Daarna brak het vliegtuig op verschillende plaatsen en kwam het met een smak neer op ongeveer een meter afstand van mensen die net kwamen kijken!
Door de klap zijn de camera beelden niet opgeslagen en omdat het al vrij donker aan het worden was had de camera op de grond ook niet mee gedraaid. De beelden kan ik dus helaas niet laten zien maar geloof mij, het was echt ongelofelijk!
De snelheid kunnen we niet precies vertellen maar hij lag wel boven de 100 km/h toen we de boom raakte!
Zo lag het vliegtuig erbij:
Hier zie je het vliegtuig met de boom die geraakt werd:
De grenzen waren dus bereikt en dat resulteerde in de crash. Morgen ga ik de boel plakken en verwacht ik weer te kunnen vliegen!
vrijdag 31 juli 2009
Bouwen van een F15 :: RCPowers
Meteen toen de depron binnen was begonnen we met de bouw van de F15 parkjet. De tekening van dit vliegtuig kan je downloaden van RCPowers.com en een directe link is hier!
Met de uitgeprinte PDF kan je zo het ontwerp op de depron leggen en kan je meteen beginnen met snijden!
Na een uurtje snijden begint het vliegtuig al aardig vorm te krijgen:
Nu nog een paar dingen uitsnijden en het plakken kan beginnen! Kijk hier regelmatig voor updates over het bouwen van de F15 en andere filmpjes!
Met de uitgeprinte PDF kan je zo het ontwerp op de depron leggen en kan je meteen beginnen met snijden!
Na een uurtje snijden begint het vliegtuig al aardig vorm te krijgen:
Nu nog een paar dingen uitsnijden en het plakken kan beginnen! Kijk hier regelmatig voor updates over het bouwen van de F15 en andere filmpjes!
donderdag 30 juli 2009
UPDATE: Depron
De depron is binnen!! Samen met m'n vader heb ik acht platen gekocht, vier van 3mm dik en vier van 6mm dik.
Daarnaast had ik ergens gevonden dat een lijmpistool erg goed werkt met piepschuim en andere kunststoffen! Om dit te testen hebben we ook een goedkoop lijmpistool aangeschaft samen met een rolletje dubbelzijdig tape en klittenband!
Klik op de foto om het beter te kunnen zien:
Daarnaast had ik ergens gevonden dat een lijmpistool erg goed werkt met piepschuim en andere kunststoffen! Om dit te testen hebben we ook een goedkoop lijmpistool aangeschaft samen met een rolletje dubbelzijdig tape en klittenband!
Klik op de foto om het beter te kunnen zien:
Rudder Modificatie
Vliegtuig: Multiplex Easystar (Rudder Mod)
Motor: Multiplex Permax 400
Controller: Zebra 4 FM Pro
Camera: FlyCamOne2, Panasonic Lumix DMC-TZ7
Zelf zat ik al een tijdje te denken aan een verandering aan de rudder. Hiermee kan je scherper sturen waardoor je wat beter wendbaar bent. Dus ging ik aan de slag met een stuk karton en wat tape. Zonder al te veel gedoe heb ik hiermee de rudder ernstig vergroot en was ik klaar voor een testvlucht. Op die avond waait het hard met af en toe een nog hardere windvlaag, ondanks dit ging ik toch op pad met m'n vader! Toen we op het zweefvliegveld aan kwamen bedacht ik me bijna omdat het totaal geen zin had om een nieuwe rudder te gaan testen met zo'n harde wind! Uiteindelijk ging ik toch vliegen en het werd een vrij ruwe vlucht, de hele tijd heb ik hard moeten werken om de Easystar in de lucht te houden. Uiteindelijk raakte ik bijna de controle kwijt en maakte ik direct een noodlanding, omdat dit in het hoge gras gebeurden en aardig ver van waar we stonden konden we het vliegtuig niet gelijk terug vinden. Maar gelukkig hadden we na een minuut of 10 het vliegtuig weer terug en zagen we dat er niets beschadigd was!
De conclusie van deze testvlucht is dat de rudder te groot is en dat er veel te veel wind stond om met de Easystar te vliegen!
De gedachten om zelf een bestuurbaar vliegtuig te gaan maken zijn er steeds meer en deze worden ook steeds serieuzer! Binnenkort gaan we naar Middelburg waar we depron kunnen kopen! Hier hoor je snel meer over!
Hier kan je allemaal depron kopen: Depron winkels
Motor: Multiplex Permax 400
Controller: Zebra 4 FM Pro
Camera: FlyCamOne2, Panasonic Lumix DMC-TZ7
Zelf zat ik al een tijdje te denken aan een verandering aan de rudder. Hiermee kan je scherper sturen waardoor je wat beter wendbaar bent. Dus ging ik aan de slag met een stuk karton en wat tape. Zonder al te veel gedoe heb ik hiermee de rudder ernstig vergroot en was ik klaar voor een testvlucht. Op die avond waait het hard met af en toe een nog hardere windvlaag, ondanks dit ging ik toch op pad met m'n vader! Toen we op het zweefvliegveld aan kwamen bedacht ik me bijna omdat het totaal geen zin had om een nieuwe rudder te gaan testen met zo'n harde wind! Uiteindelijk ging ik toch vliegen en het werd een vrij ruwe vlucht, de hele tijd heb ik hard moeten werken om de Easystar in de lucht te houden. Uiteindelijk raakte ik bijna de controle kwijt en maakte ik direct een noodlanding, omdat dit in het hoge gras gebeurden en aardig ver van waar we stonden konden we het vliegtuig niet gelijk terug vinden. Maar gelukkig hadden we na een minuut of 10 het vliegtuig weer terug en zagen we dat er niets beschadigd was!
De conclusie van deze testvlucht is dat de rudder te groot is en dat er veel te veel wind stond om met de Easystar te vliegen!
De gedachten om zelf een bestuurbaar vliegtuig te gaan maken zijn er steeds meer en deze worden ook steeds serieuzer! Binnenkort gaan we naar Middelburg waar we depron kunnen kopen! Hier hoor je snel meer over!
Hier kan je allemaal depron kopen: Depron winkels
Abonneren op:
Berichten (Atom)
Aangepast zoeken
Blogarchief
